I. Anormal Operasyonel Olayların Gözlemlenmesi
1. Bant düşük hızda kayar, kırılır veya aşırı hızlanırsa ve koruma cihazı bir durdurma veya alarmı tetiklemezse bu, sensörün hız değişikliklerine doğru yanıt vermediğini gösterir.
2. Sensör muhafazasındaki kendi kendini-test düğmesine basın. Arıza gösterge ışığı yanmıyorsa, alarm devresinin veya gösterge elemanının arızalı olduğunu gösterir.
3. Nemli veya tozlu ortamlarda sık görülen yanlış alarmlar veya açıklanamayan arızalar; sızdırmazlık arızası, iç nem veya mıknatıs kirlenmesinden kaynaklanabilir.
II. Elektriksel Parametre Testi
1. Güç Kaynağı Kontrolü: Gücü açtıktan sonra, sensörün güç kaynağı terminallerindeki (E ve O) voltajı ölçmek ve bunun DC 12V~24V aralığında olduğunu doğrulamak için bir multimetre kullanın. Anormal voltaj, dengesiz sinyal çıkışına veya çıkışın hiç olmamasına neden olabilir.
2. Direnç Ölçümü (Güç Kapalı Çalışması): Güç kaynağının bağlantısını kestikten sonra, sensörün iki pimi arasındaki direnci ölçmek için bir multimetre kullanın. Normal değer 0,7 ile 1,2kΩ arasında olmalıdır (örn. GS4(A), GSC6 tipi). Direnç sonsuzsa (açık devre) veya sıfıra yakınsa (kısa devre), dahili bobin veya manyetik algılama elemanı hasar görmüştür.
3. Sinyal Çıkış Testi
Sinyal çıkış terminaline (V) bağlı bir osiloskop kullanın, sensör tamburunu manuel olarak döndürün ve çıkış dalga formunun kararlı, düzenli bir darbe sinyali olup olmadığını gözlemleyin. Dalga biçimi dağınıksa, eksikse veya anormal genliğe sahipse bu, algılama öğesinin arızalı olduğunu gösterir.
Çıkışın 5±0,5mA'da kararlı olup olmadığını kontrol etmek için sabit akım çıkış terminaline seri olarak bir ampermetre bağlayın. Bu aralıktan sapıyorsa, dahili potansiyometre W2'nin sapmış olup olmadığını veya devrenin eskimiş olup olmadığını kontrol edin.
III. Fonksiyonel Simülasyon ve Doğrulama
1. Sensör tamburunu manuel olarak döndürün ve aynı anda eşleşen koruma ana bilgisayarının (ZJZ-SZ(A) gibi) ilgili hız sinyalini alıp almadığını gözlemleyin. Ana bilgisayar yanıt vermiyorsa ve devre normalse, sensörün kendisi arızalıdır.
2. Değiştirme yöntemini kullanın: Aynı modelde, çalıştığı bilinen bir sensörle değiştirin. Sistem normal çalışmaya dönerse orijinal sensörün arızalı olduğu doğrulanır.
IV. Sistem Arıza Tespiti ve Arıza Kodu Okuma
1. Madencilik koruma cihazının (ZJZ-SZ(A) gibi) veya izleme sisteminin teşhis arayüzü aracılığıyla hata kodlarını okuyun. Yaygın kodlar arasında anormal hız sensörü sinyalini veya iletişim kesintisini açıkça belirten "Arıza Kodu 11" yer alır.
2. Bazı sistemler, sensör sinyali kaybı veya kararsızlığına işaret eden P0500 serisi hata kodlarını (otomotiv standart uzantılarından türetilen) kaydedebilir. Uygulanabilirliklerinin ekipman kılavuzuyla birlikte doğrulanması gerekir.
V. Çevresel ve Mekanik Denetim
1. Sensör makarasının bandın alt tarafıyla yakın temas halinde olup olmadığını ve manyetik indüksiyon doğruluğunu etkileyebilecek aşınma, toz birikmesi veya yabancı nesne sıkışması olup olmadığını kontrol edin.
2. Montaj braketinin gevşek olup olmadığını ve kablonun iç tellerinde kopmalar veya uzun-süreli titreşim nedeniyle bağlantı yerlerinde oksitlenme olup olmadığını kontrol edin.
3. Kendinden güvenlik arızasını önlemek için kablo bağlantı noktasının uygun şekilde kapatıldığını, metan veya kömür tozu sızmadığını doğrulayın.
VI. Güvenlik Önlemleri
1. Tüm testler güç kapalıyken gerçekleştirilmelidir. Güç açıkken yalnızca-temassız testlere izin verilir.
2. Kendinden güvenli devre bileşenlerinin izinsiz değiştirilmesi, parametrelerin değiştirilmesi veya sertifikasız ekipmanın bağlanması kesinlikle yasaktır. Bu kuralın ihlali, patlamaya- dayanıklılık sertifikasının kaybedilmesine yol açacak ve patlama riskine yol açabilecektir.
3. Düzenli kalibrasyon ve önleyici değiştirme, özellikle sürekli çalışmanın 5 yılı aştığı maden ortamlarında, uzun-vadeli güvenilir çalışmayı sağlamak için çok önemlidir.
